Quantité De HHO Idéale

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Une des questions les plus fréquentes que se pose  un utilisateur de generateur HHO est :

Quelle quantité de gaz HHO dois-je produire pour fair le maximum d’économie ? Y-a-t-il une quantité de gaz hho idéale ? Est-ce qu’il faut produire le plus possible de gaz ?

Il n’y a pas encore de réponse précise à ces questions, le HHO ne fait pas gagner assez d’argent, donc…. aucun industriel, ni aucun organisme officiel ne s’y intéresse, donc pas de données scientifiques, nous sommes livrés à nous même, et àprès tout tant mieux, parce que le jour ou un politique va mettre son nez là dedans, ça fera comme d’habitude : Nous serons b…és ! ( a sec )

Mais nous pouvons quand même vous indiquer la marche à suivre pour optimiser votre production de gaz HHO et réaliser le maximum d’économies, c’est à dire, avec un réglage nickel chrome, jusqu’à 50% d’économie de carburant.

Alors allons y :

D’abord un petit tuyaux quand même:

tous les utilisateurs un peu expérimentés, que ce soit au Etats unis ou en Europe s’accordent pour dire que la production de gaz idéale par minute est située entre 1/4 et 1/2 de la cylindrée de votre voiture. Par exemple  si votre moteur fait 2 litres de cylindrée, il faut compter environ0.5 à 1 litre minute de gaz HHO pour obtenir des économies significatives

Mon avis à moi :

Je pense sincèrement que la vérité est assez proche de 1/2

Beaucoup pensent que au plus on produit de gaz au plus on réalise d’économie de carburant, ils pensent souvent aussi que l’électricité nésséçaire à l’électrolyse de l’eau est en quelque sorte « gratuite » puisque de toute façon, le moteur tourne. Ces deux affirmations sont fausses !

Voici pourquoi :

Voyons d’abord du coté de l’alternateur, lorsque le moteur est en marche, et qu’il y a un besoin en électricité, il transmet son energie par l’intermédiaire d’une courroie à l’alternateur, qui produit alors de l’électricité. Cette production d’électricité est en fait un frein mesurable à la rotation du moteur, elle entraine donc une surconsommation de carburant pour lutter contre la résistance de l’alternateur. Si par exemple vous êtes en descente, il vous faudra réaccélérer plus tôt en bas de la descente pour maintenir votre vitesse. L’énergie électrique produite par l’alternateur vous coute donc du carburant.

Regardons maintenant du coté du gaz HHO. Quand on le brule, il restitue moins d’énergie que l’energie dépensée pour le créer… En plus de ça, il y a plusieurs conversions d’énergie en cause, comme il n’existe pas d’éfficacité à 100%, de l’énergie est perdue à chaque conversion.

Les conversions sont les suivantes : mécanique à électrique (alternateur), de l’électricité aux produits chimiques (électrolyse), chimique et mécanique (combustion du HHO). Au final, le gaz HHO une fois brulé, ne vous aura restitué que 20-25% de l’énergie utilisée pour le créer.

Mais ne désespérez pas tout de suite, des économies substantielles en carburant sont encore réalisables avec cette énergie !

Le bénéfice du HHO n’est pas réalisé parce qu’il se substiturait à votre carburant habituel, mais parce qu’il optimise la combustion du carburant :

Nos gaz d’échappement sont remplis de particules non utilisées, il y a là une énorme quantité d’énergie non utilisée, et le gaz HHO nous permet d’en « récupérer » une petite partie. Et une petite partie d’une énorme quantité, fait que vous réalisez une économie intéressante. C’est ce qui rend le HHO si précieux.

Malgré tout il y a une limite, une quantité de gaz optimale qui, si vous la dépassez, commencera à faire augmenter de nouveau votre consommation. A ce moment l’énergie consommée pour produire le HHO devient supérieure à celle qu’il vous restitue en optimisant la combustion votre mélange air/carburant.

J’aimerai bien vous dire exactement combien de litre/minute vous devez produire pour votre voiture, mais je ne peux pas.

Actuellement la seule façon de savoir le volume de gaz qu’il vous faut est la méthode « essais – erreurs » :

A chaque plein de carburant, augmentez progressivement votre production de gaz.

#1

En rajoutant du bicarbonate dans l’eau de votre générateur, en vous donnant comme limite *la température atteinte par l’eau de votre générateur lorqu’il fonctionne pendant 15-30 minute. Une température de 60-65 °C ( c’est vraiment un maximum ) lorsqu’il fait très chaud dehors est une limite qui vous évitera d’atteindre une température trop élevée pouvant détériorer le générateur et/ou entrainer l’aspiration d’eau dans votre moteur.

#2

Soit, si vous avez déjà atteint la température limite, en rajoutant une cellule de production de gaz supplémentaire….. Vous changez un peu la configuration de votre système, c’est à dire que vous avez maintenant 2 cellules utilisant chacune 6 volts au lieu de 1 cellule avec 12 volt. Il faut savoir que l’electrolyse ne nessécite que 2 volts, donc avec une seule cellule, 10 volts sont “perdus” et ne servent qu’à produire de la chaleur. Si vous voulez savoir comment brancher des cellules en série vous pouvez lire cet article : Connection en serie de plusieurs generateur HHO

Si vous voulez recommencer au même niveau de production de gaz le seul moyen est de recommencer la manoeuvre décrite ci dessus en sachant  quand même que : un branchement en série va faire baisser globalement l’ampérage de manière conséquente, vous serez donc obligés de doubler ou tripler la dose de bicarbonate ou autre électrolyte que vous utilisez. Essayez de vous en rappeler si vous repassez à une seule cellule ou à un branchement en parallèlle….  Sinon ça risque de bouillonner sérieux là dedans !

A savoir aussi : le montage en série par 3 ou plus n’est pas recommandé et vous vous apercevrez tout de suite vous même que ce n’est pas une bonne idée, because l’ampérage diminue tellement qu’il ne se passe presque plus rien !

Personnellement j’ai opté pour un montage en parallèle en restant raisonnable sur l’ampérage de chaque cellules ( 3 à 3,5 amp ) ça ne pose aucun problème. Je vous ferai un dessin dès que j’ai le temps, ou une petite vidéo !

Cela dit l’ampèremètre est le meilleur moyen de mesurer et mémoriser la bonne dose de bicarbonate, dans tous les cas de figures.

A un moment donné vous aurez atteint votre pic d’économie de carburant ( sans le savoir ) et lorsque vous ajouterez à nouveau du bicarbonate, vos économies de carburant commenceront à diminuer, vous n’aurez plus alors qu’a revenir a la dose précédement utilisée. Il suffit pour ça de vidanger votre générateur HHO et de le remplir à nouveau avec le mélange eau bicarbonate idéal. Si vous n’avez pas bonne mémoire, notez à chaque fois que vous ajoutez du bicarbonate de soude pour ne pas vous tromper ! Ou utilisez un ampèremètre comme cité plus haut.

* Pour vous aider :

- 3 à 4 cuillères à café rases et/ou 4 ampères pour une cellule basique ( utilisée seule ou en parallèle ) de type WalkingEagleSolution ou GreenTechexpress représente une limite à ne pas franchir.

- 1 cuillère à café de bicarbonate de soude dans un générateur ( utilisé seul ou en parallèle ) de type WalkingEagleSolution ou GreenTechexpress engendre une consommation d’environ 1 ampère et une production de gaz de 0,1 litre/minute

Ajoutez le bicarbonate par ½ ou 1 cuillère à café rase après chaque plein de carburant, utilisez toujours la même cuillère pour toujours ajouter la même quantité, ou si vous pouvez utilez une balance au 10ème de gramme

Voilà, voilà, si vous tentez l’expérience, faites nous part de vos résultats en laissant un commentaire avec le plus de précision possible, cylindrée de votre moteur, carburant utilisé, marque et modèle du générateur de gaz HHO, quantité d’eau et quantité de bicarbonate optimale. Les lecteurs de ce blog vous en seront reconnaissant, et vous contribuerez à faire avancer le mouvement du HHO en Europe !

J’espère que cet article vous aidera à optimiser vos réglages. Tout ça peut vous paraitre un peu compliqué, mais le jeu en vaut vraiment la chandelle.

Bonnes économies à tous !

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