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Injection Electronique : Parlementez Avec Votre Sonde Lambda !
Posted under Conseils Technique Truc Astuces by admin
Vous vous rappelez quand armés d’une carte de visite en guise d’outil, on pouvait régler l’allumage de son carrosse, faire ronronner son moteur comme un chat au coin d’un poêle ?
Soupir…. Ces temps sont loin. Aujourd’hui l’électronique contrôle tout ou presque sur votre voiture. Et plus particulièrement la gestion de l’alimentation en carburant du moteur.
Bon, il ne faut pas trop se plaindre non plus, généralement ça marche plutôt pas mal; les temps sont loin aussi des démarrages difficiles et des voitures à qui il fallait « savoir parler » pour qu’elles daignent démarrer !
Quoi qu’il en soit si vous installez un générateur HHO, un des gros challenge sera de « savoir parler » à la, ou parfois les, sondes O2, plus connues sous le nom de sonde lambda.
Heureusement, et grâce au nombre croissant de personnes utilisant un générateur HHO, les fabricants de composants électroniques on mis sur le marché des régulateurs capable de « causer » efficacement à votre sonde lambda.
La sonde lambda réussit un truc assez extraordinaire, elle analyse en temps réel la teneur en oxygène des gaz d’échappement et envoie des informations au calculateur qui gère l’injection du carburant, tout ça donc en fonction de la teneur en OXYGENE des gaz d’échappement.
Si la sonde lambda détecte trop de O2, le calculateur « pense » que le moteur ne reçoit pas assez de carburant, il va injecter plus de carburant. C’est exactement ce qui se passe quand vous installez un générateur de gaz HHO.Les gaz d’échappement sont plus riches en Oxygène.
Résultat = des économies faibles, voir carrément une augmentation de la consommation !
D’où la quasi obligation de rajouter un régulateur ( EFIE enhancer ) à votre installation. Ce régulateur permet de corriger ce problème et le calculateur va cette fois diminuer l’injection de carburant.
Regulateur pour 1 sonde lambda / generateurhho.com
Le tour est joué, a vous les économies de carburant !
Il va sans dire que ces régulateurs sont quasi introuvables en France, vous pouvez les commander dans la boutique en ligne du blog , ou aux Etats Unis, nous avons listé ci après quelque vendeurs :
HHO Cell Kit Europe ( en français )
Si vous avez des soucis pour commander aux USA : carte de crédit ou adresse de livraison refusée, il y a quand même une solution à voir ici : http://www.squidoo.com/acheterauxetatsunis
La conclusion c’est que si votre véhicule est équipé d’une sonde lambda et que vous ne faites pas l’effort d’installer ce régulateur, votre expérience avec votre générateur HHO ne sera certainement pas très concluante, voir pas concluante du tout.
Voilà, vous savez ce qui vous reste à faire ? La sonde lambda se trouve généralement sur le tout début du pot d’échappement juste après le collecteur d’échappement.
Sur certains véhicules il y a deux sondes, il existe des régulateurs qui gèrent deux sondes… ! Et même plus ! Mais je vous raconterait ça dans un autre article…..
Une bonne idée serait d’acheter la revue technique automobile
Allez courage !
Il faut juste prendre le temps de s’en occuper, les fabricants de régulateurs fournissent une notice pour l’installation. Et si vraiment vous ne vous en sortez pas, expliquez votre cas à un electricien automobile, il se fera un plaisir de soulager votre porte monnaie pour faire ce travail.
Vous voulez un secret ? C’est ce que j’ai fait pour ma Xantia 1.8i, un electricien auto m’a identifié et sorti le fil du signal de la sonde lambda, je n’ai plus eu qu’a m’ occuper de monter mon régulateur électronique et effectuer mes réglages. Elle est pas belle la vie ?
Allez, je sais que vous pouvez le faire…
bonjour,
j’ai une ford focus 1.6l avec un kit ethanol branchez sur la sonde lambda . y a t il une solution pour combiner les deux
merci
Bonjour,
Nous possédons la même xantia et nous aimerions tenter l’expérience, quel type de réglage faut-il effectuer sur le boîtier électronique, je ne vois pas beaucoup de commandes de réglage sur ce dernier.
Nous possédons également un nissan terrano 2.7 td, pouvons nous zapper l’étape du boîtier sur ce type de moteur (diesel avec sonde lambda je crois) ? n’y a-t-il aucun problème connu après quelques années ? corrosion à l’intérieur du moteur, problèmes de turbo, …
Merci.
Les boitiers EFIE gèrent uniquement la (ou les ) sondes lambda, le réglage s’effectue en tournant un potentiomètre. Le controle du réglage se fait avec un testeur, il y a des bornes à cet effet sur le boitier. Une notice en anglais indique la marche à suivre pour les réglages, je vais bientôt mettre à disposition de tous une notice en français dans un article , si vous vous êtes inscrit sur la page Téléchargement Gratuit pour recevoir le ebook vous serez tenus informés automatiquement de la parution de nouveau articles.
Pour les diesel, il n’y a pas de sondes lambda , vous pouvez zapper le régulateur EFIE. Il y a d’autres sondes sur les diesel, qui peuvent éventuellement gêner ( sondes MAP et MAF : pression d’air, masse d’air ) , pour un diesel “tout bête” , vous pouvez installer le kit sans vous occuper des sondes MAP MAF vu qu’il n’y en a pas…. Sur un diesel avec calculateur vous pouvez faire de même en sachant que vous aurez peut être si vous ne constatez pas de résultats, à investir par la suite dans un
Regulateur MAP MAF
Pour ce qui est des dangers éventuels pour le moteur,je vais bientôt écrire un article là dessus, si vous vous êtes inscrit sur la page Téléchargement Gratuit pour recevoir le ebook vous serez tenus informés automatiquement de la parution de nouveau articles.
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