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May
25

Announcement: Caisson HHO: économies de carburant et diminution des émissions polluantes sur pelleteuse, chargeur, bulldozer, bateaux, groupes électrogènes, etc….

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caisson HHO sur chargeur 100 tonnes

caisson kit HHO sur chargeur 100 tonnes

(Ecrivez nous à ecolion@laposte.net si vous souhaitez contacter la société qui commercialise ce matériel.)

Je suis allé visiter récemment une carrière où les pelleteuses, bulldozer, et chargeurs sont tous équipés d’un  caisson HHO. Vous trouverez ci après une vidéo de l’interview d’un responsable ( et chauffeur d’engins ) du site. A la fin de la  vidéo on peut voir la différence d’émission de fumées avec ou sans le HHO. C’est assez spectaculaire.

Beaucoup de professionnels choisissent le HHO pour diminuer la consommation de leurs moteurs, et par la même occasion les émissions d’imbrûlés. ( fumées noires )

La législation pour les professionnels est de plus en plus contraignante, et le public est de plus en plus sensible aux question relatives à la pollution. L’image de marque d’une entreprise de TP est vite entachée par la vue d’engins laissant échapper d’énormes panaches de fumée noire. L’installation d’un système HHO représente alors bien souvent une solution simple et rapide à mettre en oeuvre. La cerise sur le gâteau c’est généralement une réduction de la consommation en carburant d’environ 20%.

Hé oui, la vie n’est pas toujours injuste, et on est parfois récompensé pour avoir commis une bonne action…. En tout cas les propriétaires de tels engins ne se plaignent pas de cette baisse de la consommation.

En plus de ça, l’utilisation du HHO procure d’autres avantages, sur la durée de vie de certains organes moteur, voir cet article du blog: http://www.generateurhho.com/ce-quil-faut-savoir/installer-un-kit-hho-economiseur-de-carburant-quels-benefices

Caisson HHO tout en un


Caisson HHO pour gros moteur

Pour des raisons pratiques, les systèmes installés sont dans la plupart des cas, des caissons où tout le système est regroupé. Ça permet de conserver le système à l’abri des intempéries et de protéger tout ce qui est électrique ou électronique. Ça permet également d’inclure un système de refroidissement, et toutes les sécurités nécessaires pour un usage professionnel.

(Ecrivez nous à ecolion@laposte.net si vous souhaitez contacter la société qui commercialise ce matériel.)

May
05

Announcement: Kit HHO économiseur de carburant aux 24h Motonautiques de Rouen

Posted under Actualités by admin

Les 30 Avril et 01 Mai avaient lieu les 24h Motonautiques de Rouen.

Bateau de course équipé d'un kit HHO économiseur de carburant

Un des bateaux engagé sur cette course est équipé d’un Kit HHO Kit HHO Pro Modèle H100 de chez ECOLION. C’est le bateau X11 du Team E-Boat Racing ( page facebook E-Boat Racing )

Le moteur est un Yamaha F70 – 16 soupapes – 996 cm3

ECOLION Kits HHO économiseurs de carburant - www.generateurhho.com

 

 

Les résultats obtenus sont hyper intéressants. Pendant les essais en Avril, les essais du samedi avant les 24h, et en course, le moteur à consommé nettement moins ( voir la vidéo de l’interview )  que ce qui est indiqué par le constructeur. Et l’état du moteur est impeccable après 24 heures de course.

Si vous voulez un débrief complet de la course du X11 E-Boat Racing, vous le trouverez ici: https://www.facebook.com/E.BoatRacing/posts/1899974386917747
Il y a une petite info intéressante sur le HHO dedans.

A voir aussi le reportage de France trois tourné en Avril: http://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/metropole-rouen-normandie/rouen/24h-motonautiques-rouen-gros-plan-deux-bateaux-experimentaux-1234651.html

Je suis allé là bas, je vous ai ramené quelques images, et l’interview de l’un des 4 pilotes du bateau.
Je lui laisse le soin de vous en dire + sur les résultats:

Ci après une vidéo qui montre le kit à l’intérieur du bateau:

Quelques autres bateaux pendant les essais du samedi, il y a aussi le bateau de E-Boat Racing.
Les bateaux qui passent au premier plan appartiennent à une autre catégorie, plus longs et équipés d’un moteur de 2500 cm3, donc plus rapides :

Un petit tour en caméra embarqué?
Sur un S1 ( 2500 cm3 ), pour les impatients, le bateau commence à accélérer vraiment à partir de 3’50s

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