Votre Premier Générateur HHO, C'est Votre Premier Pas Vers L'Energie Libre Et Gratuite Issue De L'Hydrogène Et De l'Oxygène. Et, Bon Sang ! Qu'est-ce-que c'est Bon !
Alors comme ça vous croyez que c’est possible de faire tourner un moteur avec de l’eau ?
Bah, vous êtes parmis la toute petite minorité de personnes qui sont au courant qu’une telle possibilité serait éventuellement, peut être, avec un peu de chance, envisageable…
Vous avez peut-être même fait quelques recherches et vu des sites qui parlent du moteur Pentone ( pas mal mais installation pas à la portée de tous et économie de carburant limité à 20% ) ou d’autres sites présentant des systèmes hyper complexes agrémentés de plans incompréhensibles, à croire que ce genre de sites sont fait pour décourager toute vélléité de rouler à l’eau !
L’objet de ce site est de vous mettre au courant, vous montrer que des milliers de personnes de part le monde, utilisent déjà l’eau pour économiser 20% à 60% de carburant, avec un système très simple, facile à mettre en place, et peu coûteux. Oui vous avez bien lu “des millers de personnes” et “20% à 60%”
Toutes ces personnes n’en sont plus au stade de se poser des questions sur l’existence d’un “moteur à eau”, ils l’utilisent tout simplement !
D’autres sont passés au stade de la production et de la commercialisation…. Pendant que nous nous posons des questions sur son éventuelle existence….
Ce blackout sur le moteur à eau dans notre vieille Europe est d’ailleurs très surprenant à une époque ou l’information est disponible en temps réel sur le net. J’ai ma petite idée sur cette question et je vous en parle dans cet article.
Pour rompre ce blackout je vais essayer de vous en dire un peu plus sur le “moteur a eau”
Tout d’abord une petite vidéo on on peut voir un “moteur à eau” ou plus exactement un moteur équipé d’un générateur de gaz HHO :
Encore une petite video avec, cette fois 35% d’économie à la clef :
Allez on continue :
Une fois que vous aurez pris connaissance de la suite de cet article, libre à vous de foncer tête baissée pour rouler aussi à l’eau… Ou de continuer à vous poser des questions !
Mais je vais vous en dire tout de suite un peu + :
Il y a quelque temps en effectuant des recherches sur le net je suis tombé sur un site qui parle d’un “kit moteur à eau” à installer sur votre véhicule pour économiser du carburant. Je ne me souvient pas de l’adresse de ce site, mais j’ai tout de suite remarqué que c’était une traduction de l’anglais. Ayant appris l’anglais au collège, comme quoi on y apprend pas que des trucs inutiles, j’ai donc effectué une recherche avec des mots clés anglais.
Et là, Big surprise ! J’ai découvert une multitude de sites parlant du même système. Je me suis rendu immédiatement à l’évidence qu’il existait un buzz sur le moteur à eau aux Etats Unis et au Canada, alors même qu’on en entendait pas parler du tout en France ou alors pour vous dire que ” ça n’existe pas ! “…. ( Bizarre, bizarre )
La plupart des sites en question, ont pour objectif, à travers beaucoup de bla bla écologique, de vous vendre un ebook qui vous explique comment monter ce kit moteur à eau sur votre voiture, et surtout qui vous donne accès aux adresses de fournisseurs de ce fameux kit.
D’un naturel curieux, j’ai craqué ! J’ai sorti ma carte de crédit… Je vous fait donc profiter de mon investissement :
Le système en question est basé sur l’electrolyse de l’eau, pour ceux qui ne l’aurait pas étudiée au collège ( décidément on y apprend quand même qq chose ) je vous renvoie à électrolyse sur wikipédia.
Pour faire simple il s’agit de faire passer du courant electrique dans de l’eau entre deux bornes, on obtient le dégagement de deux gaz, oxygène et hydrogène. Le mélange de ces deux gaz ( explosif ) est immédiatement injecté dans le système d’admission d’air et /ou vers le carburateur de votre moteur et va exploser dans les chambres de combustion avec l’essence ou le gasoil…
moteur a eau schema kit generateur hho
A priori l’electrolyse à fait pas mal de progrès depuis mon passage au collège, et la production d’hydrogène et oxygène peut être assez importante avec peu d’ampérage. L’avantage indéniable de ce système c’est qu’il produit du gaz à la demande, si votre moteur ne tourne pas il n’y a pas de production. Pas besoin de stockage non plus, juste un “bocal” avec de l’eau et deux bornes electriques. Le truc est si simple qu’on se demande pourquoi ça n’existe pas depuis plus longtemps.
Le système peut également être mis en route ou stoppé avec un interrupteur et même couplé avec un régulateur electronique relié aux capteurs de votre véhicule si il en est équipé.
Pas de modification à faire, juste trouver une petite place pour votre “bocal” , le fixer, le raccorder, faire le plein…. d’eau, rajouter un peu de “baking soda” ( bicarbonate de soude ) et roulez jeunesse !
Bon, là je devine votre pensée : Et toi mon gars, est-ce-que tu as installé un de ces systèmes sur ton carrosse ?
Et ben oui ! Je l’ai installé il y a peu de temps sur un moteur 2.5 litres diesel. Avec une seule cellule ( ce qui s’avère un peu juste pour 2.5 litres de cylindrée ) je réalise une économie de 20%. La cellule est au maxi de ce que je peux en tirer il va donc falloir que j’en ajoute une à mon système, et je devrai augmenter mes économies.
En tous cas c’est un réel bonheur de constater que ça marche !
Un mega bonheur aussi de voir en live sur mon compteur kilométrique que je fais + de kilomètres avec la même quantité de gasoil, et tout ça grâce à de l’eau !!!
La cellule supplémentaire est commandée, je vous tiens au courant des résultats dès que possible.
Si vous voulez tout savoir j’ai choisi ce générateur de gaz HHO :
moteur a eau deluxe kit generateur hho
J’ai opté pour le site qui me paraissait le plus simple à naviguer ( Greentechexpress) et où il y a le plus de choix avec des prix corrects. Nhésitez pas à visiter ce site, vous y apprendrez beaucoup, de mon coté je vous tiens au courant par l’intermédiaire de ce blog dès que j’ai de nouveaux résultats.
Si vous êtes nul en Anglais, vous pouvez visiter la boutique du blog et voir des kits moteur à eau avec du bla bla en Français.
Je crois que ce truc mérite vraiment d’être divulgué au plus grand nombre, plus il y aura de personnes qui utiliseront un tel système :
# moins il y aura de pollution : la combustion de HHO ne dégage pas de CO, ni CO2, ni fumée, mieux elle augmente le taux de combustion de l’essence et du gasoil.
# moins il y aura de tensions géopolitiques autour du pétrole
AdvancedHHO est spécialisée dans les dry cells. Les matériaux utilisés sont d’excellente qualité, leurs cellules sont fabriquées avec beaucoup de soin, et sont à priori faites pour durer très longtemps ce qui n’est pas toujours le cas des dry cells…
Generateur HHO Type Dry Cell _ AdvancedHHO
AdvancedHHO se démarque de la concurrence en proposant des cellules sèches ( dry cell ) avec des plaques surdimensionnées. En plus petit nombre que les cellules de dimension classiques, du fait de leur taille plus grande, elles permettent aux dry cells de chez AdvancedHHO de produire autant de gaz tout en chauffant beaucoup moins. C’est un gage de sécurité et de longévité des cellules
Si on prend en compte ces considération, leurs produits ont un excellent rapport qualité/prix.
Produits :
Excellent ! + Très bon rapport qualité/prix. Les kits sont complets et de conception très robuste, contrairement à certaines marques, ou on à toujours peur de “casser un truc” pendant le montage. C’est un avantage non négligeable quand on sait les difficultés qu’on a à trouver certaines pièces en France, comme les sorties et entrée de liquide ou gazé coudées ! Si vous savez ou on peut en trouver facilement, ça m’intérresse, n’hésitez pas à laisser un commentaire.
Manuel de l’utilisateur :
Très complet ( en Anglais ) Nous avons un accord avec Advanced HHO et si vous achetez une cellule ou un kit dans la boutique de www.generateurhho.com ou que vous nous fournissez la preuve d’achat direct sur AdvancedHHO , nous vous fournirons gratuitement une version française de la notice d’utilisation. Elle est pas belle la vie ?
Niveau de difficulté à l’installation : Facile
Aide et réponses aux questions :
AdvancedHHO à un service consommateur en anglais, commun avec GreentechExpress, donc sympa & enthousiaste, pas toujours super rapide, mais vous aurez toujours une réponse à votre question. A priori ils sont un peu victime de leur propre succès !
Est-ce-que les températures négatives de l’hiver sont un problème pour mon générateur HHO.
Est-ce-que c’est un problème si l’eau gèle dans ma dry cell ou dans le reservoir ?
Est-ce-que mon générateur HHO continue à fonctionner quand l’eau est gelée dedans ?
Est-ce dangereux de faire fonctionner un générateur HHO quand il est congelé ?
Etc, etc…..
C’est le genre de question qui nous est posée régulièrement et de plus en plus souvent quand l’hiver est là. Eh ben, je vais vous dire, OUI C’EST EMBETANT QUE L’EAU GELE dans le générateur, le réservoir ou les tuyaux, et je vais vous dire aussi OUI IL Y A UNE SOLUTION POUR PROTEGER VOTRE INSTALLATION DU GEL Le gel peut, bien sur endommager le votre installation, quand l’eau gèle elle prend plus de place et peut faire bouger, voir casser certaines parties de votre installation et prvoquer des fuites par la suite Ca peut empêcher le HHO de passer à certains endroits : eau gelée dans un bulleur ou condensation gelée dans une partie basse de tuyau.
Je vais vous donner tout de suite une solution radicale, mais promettez moi de lire la suite de cet article, il y a des petits trucs très utiles pour sécuriser votre installation l’hiver, en particulier si vous ne souhaitez pas employer la solution « radicale »
SOLUTION RADICALE :
Mélangez une certaine quantité d’alcool dans votre bain électrolytique. Mais ATTENTION !!!! PAS N’IMPORTE QUEL ALCOOL & PAS N’IMPORTE COMMENT !!!!! Voici la marche à suivre :
Si vous utilisez un autre alcool, et/ou un autre électrolyte, le bain électrolytique ( l’eau + electrolyte + alcool ) va devenir noir en quelques minutes de fonctionnement, et une croute noire va se déposer sur les electrodes du générateur empêchant, finalement l’electrolyse de se faire !!! Vous n’avez plus qu’a tout nettoyer…. Ce n’est pas très génant si vous avez un générateur type bocal ( Le Fameux Mason Jar ), mais si vous avez une dry cell, c’est vraiment très ch…. !!! Croyez moi = expérience vécue !
Evidement on ne trouve pas l’alcool isopropylique très facilement en France… Ce serait trop beau !
Vous allez en trouver à prix d’or chez votre pharmacien si il daigne bien vous en vendre….. Heureusement on en trouve quand même ( nananèèèreeuu ), l’alcool isopropylique qu’on appelle également IPA, Isopropanol ou rubbing alcohol se trouve généralement en différents degrés de pureté : 50, 70, 91, et 99,++ % Il faut choisir au minimum 91%. Mon conseil : prenez du pur à 99% et +.
Quelques liens ou trouver de l’alcool isopropylique pur :
Si vous utilisez déjà de l’hydroxide de sodium pur.
Vous pouvez simplement rajouter de l’alcool isopropylique dans votre réservoir et laisser reposer au minimum ½ heure ou + avant de faire fonctionner votre générateur. Ce petit délai est très important, je ne suis pas chimiste mais je sais que si vous ne le respectez pas….. Le bain électrolytique deviendra noir etc,etc… (’ croyez moi, c’est du vécu ! ). 20 à 25 % d’alcool isopropylique protège jusqu’à des températures de -15°C. Vous pouvez ajouter jusqu’à 40 – 50 % d’alcool si le climat de votre région le nécessite. Vous aurez ensuite à régler à nouveau la concentration en electrolyte du bain. L’alcool isopropylique gêne l’electrolyse, vous devrez donc rajouter de l’hydroxide de sodium pour retrouver l’ampérage qui existait avant adjonction d’alcool. Pour rajouter de l’hydroxide de sodium, mélangez le dans un peu d’eau distillée jusqu’à dissolution complète, versez dans le réservoir et….. laisser reposer ½ heure ou + avant de faire fonctionner votre générateur, sinon etc,etc….
Si vous n’utilisez pas déjà de l’hydroxide de sodium pur :
Vidangez votre système et rincez le avec de l’eau distillée.
Puis, mélangez dans un récipient en verre ( et non directement dans le réservoir ) un peu d’eau distillée avec de l’alcool isopropylique ( et rien d’autre comme alcool ) 20 à 25 % d’alcool isopropylique protège jusqu’à des températures de -15°C. Vous pouvez ajouter jusqu’à 40 – 50 % d’alcool si le climat de votre région le nécessite. Ajoutez ensuite 2 cuillères à soupe d’hydroxyde de sodium ( ou la quantité que vous souhaitez ou qui est recommandée par le fabricant du générateur ) et mélangez jusqu’à dilution complète. Laissez ce mélange, non couvert, reposer pendant ½ heure ou plus, puis versez le tout dans le réservoir du système.
Le fait d’ajouter de l’alcool au système va, bien sur empêcher le gel mais aussi contrarier l’électrolyse de l’eau, vous serez donc obligé de nouveau de régler la production de gaz de votre système. A moins que vous soyez l’heureux possesseur d’un PWM ( Pulse Width Modulator )
Lorsque vous atteignez la période de l’année ou il ne risque plus de geler, vidangez et rincez le système et remplissez le réservoir avec de l’eau distillée et de l’électrolyte
Voilà vous êtes parés pour l’hiver les gars! ( y a t’il des filles ? )
Maintenant quelques petites astuces si vous ne voulez pas mettre d’alcool isopropylique :
Installez un ampèremètre dans l’habitacle, il vous permettra de constater visuellement si il y a une anomalie.
Installez un interrupteur dans l’habitacle, qui vous permet de stopper votre installation quand elle est gelée et de la remettre en route lorsque le moteur l’a réchauffée.
Faire coucher votre véhicule dans un endroit à l’abri du gel ( ça s’appelle un garage en général )
Protéger le générateur avec un matériaux isolant
Faire chauffer votre moteur ¼ d’heure ou ½ heure avant de partir avec le générateur hors circuit le temps qu’il dégèle ( pas très économique )
Et voilà, pour l’avoir testé, ( je vis dans une région ou les températures peuvent descendre jusqu’à -40°C ) , je vous conseille vivement l’alcool isopropylique, c’est vraiment la solution pour ne pas vous prendre la tête !
Et puis c’est l’occasion rêvée de vidanger votre système au moins une fois par an…
Pas toujours facile de s’y retrouver surtout quand on débute !
Nous avons listé ici quelques electrolytes utilisables, mais avant d’en choisir un dans la liste, parce que vous le “trouvez bien”, lisez d’abord ces quelques lignes, ça pourra vous éviter pas mal d’ennuis !
Petits conseils à garder en mémoire :
1) Rappelez vous toujours que l’electrolyse provoque des réactions chimiques et à moins d’être un grand chimiste vous même abstenez vous “d’inventer” vos recettes personnelles.
Savez vous par exemple que si vous utilisez du sel comme electrolyte, il y aura dégagement de chlore pendant l’electrolyse ? Et si votre bloc moteur comporte des parties en aluminium…. Il ne va pas aimer du tout !
Et le sel n’est qu’un exemple parmis tant d’autres.
2) De préférence, utilisez l’électrolyte recommandé par le fabricant de votre generateur. Certains electrolytes ne sont pas recommandés dans certains types de générateur hho. Comme par exemple le bicarbonate de soude pour les dry cells. Non pas que ce soit dangereux, mais le bon vieux bicarbonate de soude provoque beaucoup d’oxydation, qui gènera très rapidement le fonctionnement d’une dry cell et vous obligera à la démonter entièrement pour la nettoyer… Pas cool !
3) Quel que soit l’electrolyte utilisé privilégiez toujours les produits purs chez des vendeurs spécialisés plutôt que ceux trouvés en grande surface dont la composition n’est pas toujours annoncée ( rarement même ). Un electrolyte pur ne provoquera jamais de disfonctionnement, particuliètrement si vous pensez devoir protéger votre système contre le gel en incluant de l’ Alcool Isopropylique ( aussi appelé IPA, isopropanol, rubbing alcohol ) au bain electrolytique. Ca vous évitera de voir l’eau de votre système devenir noire et les plaques de votre dry cell se recouvrir d’une croute noire empêchant toute électrolyse ! Croyez moi c’est du vécu !
Ou trouver de l’alcool isopropilique pour votre générateur HHO : Alcool Isopropylique
4) Si vous le pouvez, c’est à dire si c’est possible en fonction du type de générateur HHO que vous avez, commencez avec un electrolyte sans danger à manipuler, comme le bicarbonate de soude, le carbonate de potassium, le vinaigre blanc.
Ca vous permettra de faire connaissance avec l’electrolyse, et de faire vos essais de dosage en toute sécurité.
5) Les générateurs HHO ne sont une bonne affaire pour personne à part vous et moi…… Conséquence = aucun industriel ou organisme officiel ne s’y intéresse, donc à moins d’être chimiste soi même, on manque de données scientifiques et on ne sait pas trop, par exemple, ce qui se passe comme réactions chimiques dans le bain. Donc, quand vous vidangez votre générateur, récupérez le liquide et débarrassez vous en à la décharge en marquant sur le bidon “bain electrolytique”
Les différents electrolytes utilisables dans un générateur HHO :
Faible production de gaz
Provoque de l’oxydation
Les diverses particules contenues dans l’eau viennent s’agglutiner aux electrodes, et gènent l’électrolyse
Attention aux eaux contenant du chlore !
Pour quel type de generateur HHO :
Les generateurs pouvant facilement être nettoyés….
Disponible à l’épicerie du coin
Pas cher
Sans danger
Les electrodes restent propres
Désavantages :
Faible production de gaz
Odeur forte
Pour quel type de generateur HHO :
Tous, mais la production de gaz sera quasi nulle dans un generateur HHO de type “bocal” à electrode en fils d’acier.
A essayer pur, versez directement le vinaigre blanc sans le diluer, dans les generateurs à plaques qu’ils soient dry ou wet cell, si la production de gaz est suffisante pour votre véhicule : Bingo ! continuez comme ça, le vinaigre blanc est un des electrolytes les plus écologique.
Conclusion :
Pourquoi pas ? Si c’est suffisant pour votre véhicule.
Disponible à l’épicerie du coin
Pas cher
Sans danger
Très bonne production de gaz
Désavantages :
Oxydation importante et rapide, l’eau devient marron
Le bain electrolytique “s’use” rapidement, il faut changer le bain tous les 1000 – 1500 km
Produit un peu de CO2 et de CO
Pour quel type de generateur HHO :
Uniquement dans un generateur HHO de type “bocal” à electrode en fils d’acier, qui peut se vidanger et se nettoyer facilement.
Pas du tout recommandé pour les dry cells, sauf si vous avez l’intention de passer votre temps à démonter et remonter votre cellule….
Conclusion :
Bien pour les débutants, et uniquement dans un generateur HHO de type “bocal” à electrodes en fils d’acier
Oui, oui, il s’agit bien du déboucheur de canalisation en vente libre ! Mais je vous conseille quand même de trouver des produits purs, toujours pour la même raison : si vous pensez devoir protéger votre système contre le gel en incluant de l’alcool isopropylique au bain electrolytique. Ca vous évitera de voir l’eau de votre système devenir noire et d’avoir à démonter et nettoyer une à une les plaques de votre dry cell avec un tampon gex, pour que la dry cell se remette à fonctionner ! J’ai testé, croyez moi c’est ch…. !
Avantages :
Pas cher
Très bonne production de gaz
Production de HHO pure a 95 – 100%
Les electrodes restent propres
Ne mousse pas
Désavantages :
Corrosif, à manipuler avec précaution La dilution du NAOH dans l’eau provoque de la chaleur, et peut même amener l’eau à ébullition, cette réaction a lieu même si vous utilisez du NAOH déjà en solution aqueuse.
Pour quel type de generateur HHO :
Interessant pour tous les types de générateurs HHO
Pas cher
Excellente production de gaz
Production de HHO pure a 95 – 100%
Les electrodes restent propres
Désavantages :
Corrosif, à manipuler avec précaution
Peut produire de la mousse si votre système “tire” plus de 10 – 15 ampères, la mousse s’accumule dans le réservoir et peut être aspirée par votre moteur.
La dilution du KOH dans l’eau provoque de la chaleur, et peut même amener l’eau à ébullition, cette réaction a lieu même si vous utilisez du KOH déjà en solution aqueuse.
On ne le trouve pas partout, mais certaines activités humaine comme le jardinage et la fabrication de cosmétique font qu’on le trouve en vente libre à certains endroit.
Vous pouvez trouver du KOH en France ici : Hydroxyde de Potassium en vente sur ebay.fr , il s’agit d’une dilution à 50% dans de l’eau distillé. Préferrez toutefois des produits en flocon ou micros billes et purs à + de 99% si vous pensez devoir protéger votre système contre le gel en incluant de l’alcool isopropylique au bain electrolytique. Ca vous évitera de voir l’eau de votre système devenir noire et d’avoir à démonter et nettoyer une à une les plaques de votre dry cell avec un tampon gex….
Pas cher
Excellente production de gaz
Production de HHO pure a 95 – 100%
Les electrodes restent propres
Sans danger
Contrairement au KOH, il est en vente libre en France.
Désavantages :
On ne le trouve pas facilement
Pour ma part je l’ai commandé à mon pharmacien
Pas mal d’utilisateurs s’accordent à dire que le carbonate de potassium n’est pas compatible avec l’alcool isopropylique ( anti gel pour votre système )
Pour quel type de generateur HHO :
Interessant pour tous les types de générateurs HHO
Vous pensez que l’électrolyse n’est pas rentable et C’EST 100% VRAI !
Nous sommes ( presque ) tous allés au collège, et nous y avons étudié l’électrolyse de l’eau. Quel bonheur de faire tremper 2 électrodes dans l’eau, de recueillir le gaz produit ( HHO ) et de le faire péter en approchant une allumette ou un bec de gaz. On s’en souvient tous.
On se souvient aussi beaucoup apparemment du bilan énergétique de l’opération : le rendement est inférieur à 1…. Pour être simple, l’énergie produite en brulant par l’hydrogène et l’oxygène qui sont le résultat de l’électrolyse ( gaz HHO ) est inférieur à la quantité d’énergie dépensée pour le produire….
Alors comment ça se fait t’y donc qu’on arrive à faire des économies de carburant en brulant du gaz HHO dans not’moteur ?
C’est très simple :
Il suffit de ne pas commencer à raisonner là dessus en partantde l’idée que le gaz HHO va remplacer une partie de votre carburant habituel.
Parce que cette idée est 100% FAUSSE !
Le gaz HHO ne remplace pas votre carburant, il contribue seulement à optimiser sa combustion. En clair, vous brulez votre carburant habituel de manière plus efficace. Il faut savoir que rouler en automobile avec de l’essence ou du gasoil revient un peu à jeter par votre pot d’échappement 70% de votre bel argent dépensé en carburant… Eh oui ! Seul environ 30% ( souvent moins ) du carburant est transformé en énergie, le reste par en fumée !
Le gaz HHO à, entre autres, la propriété d’avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur. Le fait d’ajouter du gaz HHO à ce mélange permet de bruler une plus grande proportion de carburant. En clair, au lieu de jeter 70% de votre argent, vous en jetez un peu moins.
Tout ça pour vous dire que, dans le cas du générarteur HHO embarqué sous votre capot :
L’électrolyse n’a pas besoin d’être rentable pour vous permettre une économie de carburant.
Une quantité minime de gaz HHO en rapport avec la consommation globale d’air de votre moteur est nésséçaire pour que l’opération soit rentable.
Cette quantité est variable, principalement en fonction de la cylindrée de votre moteur.
Là ou nous sommes bien d’accord c’est qu’il y à une limite à ne pas franchir : une production éxagérée de gaz HHO vous coutera plus d’énergie que celle restituée par le processus d’amélioration de la combustion
Savez vous que le gasoil ou l’essence ne sont pas rentables ? Pour que 1 litre de gasoil ou d’essence arrive dans votre réservoir, il a fallu dépenser en énergie plus d’un litre de gasoil ou d’essence…. Extraction, transport, raffinage, retransport ont couté plus d’énergie que celle restituée par la combustion…
Quand je me suis aperçu il y a peu de temps que des milliers d’Américains utilisaient l’eau pour économiser du carburant, je me suis tout de suite demandé pour quoi on en entendait pas du tout parler ici ( France )
Bien sur, comme d’habitude, les Ricains ont quelques métros d’avance sur nous, il y a certainement pas mal de raisons à ça, mais j’ai ma petite idée sur les 2 ou 3 principales :
# 1
la première c’est que le ” moteur à eau ” est tout simplement une idée ridicule dans notre bonne vieille Europe. Il n’y a qu’à voir la tête des gens quand vous leur parlez du moteur à eau…. Même votre meilleur ami n’ose rien dire tellement il vous prend pour un cinglé ! Remarquez si il y a 20 ans on vous avait dit que bientôt tout le monde se balladerait avec un téléphone dans la poche…. Vous auriez peut être eu des doutes aussi…. Et pourtant c’est arrivé.
# 2
La deuxième c’est que, où que vous soyez cette fois, et y compris aux Etats Unis, vous tomberez toujours sur des esprits bornés et rétrogrades, qui tenteront de vous prouver par A + B que ” ça n’existe pas ” , ” c’est impossible, parce que bla bla… ” , et milles autres théories très argumentées.
Ce qui est rigolo c’est que, pendant le même temps, d’autres personnes utilisent déjà le moteur à eau. D’autres en ont fait leur travail : ils fabriquent et vendent des “kits moteur a eau“.
D’ailleurs je ne peux pas résister à vous montrer ce qui se passe en ce moment sur Ebay.com aux USA, n’hésitez pas à explorer c’est très instructif, et j’espère que ça ôtera vos derniers doutes si vous en avez encore. Mais après vous revenez lire la fin de ce post, promis !? Le meilleur est à venir… Vous retournerez faire vos courses sur ebay.com après !
Bon, passons à la troisième raison qui est surement politique. Imaginez qu’on se mette tous à rouler à l’eau… En sachant que ce système vous fait économiser, suivant qu’il soit plus ou moins bien réglé, entre 20 et 60 % de carburant, ben oui, j’en ai pas encore parlé mais ce sont les chiffres avancés par tous les fabricants. Ca laisse rêveur… Mais il y en a d’autres que ça ne laisse pas du tout rêveurs, ce sont les fonctionnaires des impôts et les chefs de gouvernements !
Imaginez que tout le monde ne fasse, ne serait-ce que 20% d’économie de carburant, le manque à gagner en TIPP et en TVA pour le gouvernement serait COLOSSAL ! Je n’ai pas de chiffre à vous donner, mais j’imagine que le nombre de chiffres avant la virgule est impressionnant. Pas question donc pour le gouvernement de promouvoir ce genre d’idées saugrenues ! Le développement durable oui ! Mais seulement quand on peut donner d’une main et reprendre de l’autre !
Mais je suis mauvaise langue, passons à la quatrième raison.
# 4
Il se pourrait bien aussi que les lobbies pétroliers exercent toutes les pressions possibles pour ralentir l’arrivée du trouble fête appelé ” moteur à eau “. Mais là c’est sans compter sur le pouvoir d’internet. Le moteur à eau est en train de faire tache d’huile sur la planète. Il sera certainement bientôt incontournable.
Le salut viendra peut être des constructeurs automobile. Après tout ils ont tout intérêt, à récupérer cette manne financière. Et le jour ou ils proposeront des véhicules équipés en série du kit générateur d’hydrogène, ou autrement dit “moteur à eau“, la fête sera finie pour tous les petits bidouilleurs géniaux, qui sont en train d’amasser des fortunes en vendant ces kits.
Bon, je dois vous laisser parce que j’ai reçu un paquet des Etats Unis aujourd’hui….. Il faut que j’aille monter mon kit sur ma voiture !
NAAAANNNNN !!! Je blague ! Ca fait longtemps que c’est fait !
Allez, promis, je vais vous tourner une petite vidéo !
Ce Blog n’a aucune prétention scientifique. Ce qui y est rapporté n’a donc aucune valeur scientifique, il s’agit juste de rendre compte d’un évènement bien réel, en train de se passer maintenant, avec des personnes bien réelles aussi !
Voici, piochées sur une multitude de site web aux USA des infos sur le phénomène “moteur à eau” qui s’annonce ( n’en déplaise à ses détracteurs et aux sceptiques de tous poils ) comme un véritable raz de marée !
Vu que je baragouine un peu l’Anglais, je vous traduit tout ça en Français, sans prétention aucune, et en espérant provoquer la discussion, et amplifier le buzz sur le “moteur à eau” !
Alors allons y !
Etant donné qu’à l’heure ou j’ecris ce texte personne ou presque dans le public Français ne connait ce système( pas pour longtemps ), il m’a bien fallu lui trouver un nom.
Mon but étant qu’un maximum de personnes aient connaissance de ce système, j’ai choisi “moteur à eau“, pour des raisons de visibilité dans les moteurs de recherche.
Bien sur ce terme ne reflète pas la réalité qui devrait plutôt être un truc du genre : ” Renforcer les performances du moteur avec de l’hydrogène ” ou ” Système générateur d’hydrogene supplémentaire “….. Trop long !
Ou alors une traduction littérale de l’anglais “HHO Generator” soit Générateur HHO…. Personne, ou presque, ne connait ! Donc j’en suis resté à mon “moteur a eau“, qui est un mot clef moins précis mais pas mal utilisé.
Enfin bref ! On y va ou bien ?!!
Allez :
Pour être concret, un générateur d’hydrogène supplémentaire est essentiellement un genre de bocal qui contient de l’eau distillée et une substance qui favorise l’electrolyse de l’eau, tel que le bicarbonate de soude, très aprécié par les utilisateurs de kits moteur à eau.
L’électrolyse de l’eau est provoquée par le passage dans l’eau du courant electrique continu issu, dans ce cas, de la batterie du véhicule, S’en suit une séparation des molécules d’hydrogène et d’oxygène.
L’hydrogène et l’oxygène ainsi produits sont ensuite acheminés dans le moteur par l’intermédiaire du système d’admission d’air.
Petit shéma :
Schema moteur a eau / Generateur HHO
Plusieurs types d’électrolyseurs sont utilisés, mais le principe de base est le même : l’electrolyse de l’eau.
La différence principale entre les différents générateurs, réside souvent dans le type d’electrodes utilisées, qui peut etre très varié au gré de leur inventeur :
Fils, plaques, grilles, tubes sont les plus courants, leur point commun étant d’être en acier inoxydable.
Mais si vous surfez un peu sur le net vous trouverez un peu de tout ! Comme des rapes à fromages ou autres ustensiles en acier inox….
Une fois le complément d’hydrogène/oxygène dans le moteur, il contribue à l’augmentation de la propagation de la flamme au cours du processus de combustion.
En d’autres termes, l’hydrogène/oxygène rend la flamme dans votre moteur plus “rapide” ou plus “efficace” si vous préferrez.
Même si vous ne comprenez pas exactement comment le moteur fonctionne ( ce qui est mon cas ), ce que vous devez retenir est que cette “accélération” de la propagation de la flamme, induit une combustion beaucoup plus complète du carburant vaporisé dans les cylindres de votre moteur pendant la phase d’admission
En d’autres termes, une plus grande quantité de carburant est exploité et une moins grande quantité gaspillée.
Parce que si vous n’êtes pas au courant, je vous annonce quand même que votre voiture n’utilise que 30% du carburant que vous achetez avec votre bel argent… Eh oui ! Ca fait mal ! Mais c’est comme ça, et si vous avez du mal à le croire, recherchez sur google ou wikipedia ou autre moteur de recherche, et rendez vous compte par vous même !
Le gaz HHO est donc utilisé comme un catalyseur de combustion : Il permet de récupérer une partie de ce gaspillage énorme !
Bien sur les âmes sceptiques et bien intentionnées vous diront que ce n’est pas possible parce que l’électrolyse n’est pas une opération rentable… C’est à dire qu’il faut plus d’énergie pour créer le gaz HHO que ce qu’il restitue en brulant….
Savez vous que le gasoil ou l’essence ne sont pas rentables ? Pour que 1 litre de gasoil ou d’essence arrive dans votre réservoir, il a fallu dépenser en énergie plus d’un litre de gasoil ou d’essence…. Extraction, transport, raffinage, retransport ont couté plus d’énergie que celle restituée par la combustion…
Les générateurs HHO à plaques, dont font partie les Dry Cells, sont actuellement les plus efficaces sur le marché des générateurs de gaz hho. Leur développement est évidement lié au fait que la “HHO Mania” nous vient tout droit des Etats Unis.
Aux US les moteurs sont très “gros”, ils ont donc besoin de générateurs qui produisent beaucoup de gaz, voilà pourquoi ce type de générateur est si populaire là bas.
Sans plus tarder une petite vidéo qui vous montre très rapidement comment ça marche :
La particularité de la Dry Cell est donc d’avoir des electrodes, le plus souvent en forme de plaques, qui, contrairement à la plupart des autres générateurs, ne baignent pas dans l’eau. On trouve d’ailleurs des générateurs HHO à plaques qui ne sont pas des dry cells et dont les plaques baignent dans l’eau
Le réservoir d’eau est placé plus haut que la Dry Cell et l’eau descend donc vers les électrodes par pesanteur. Lorsque la Dry Cell est alimentée en electricité, il y a production de gaz, qui remonte naturellement en entrainant avec lui l’eau pour ramener le tout dans le réservoir.
Le gaz s’échappe alors par une sortie située au dessus du niveau de l’eau du réservoir, pour aller finir dans le système d’admission d’air de votre moteur.
Le tour est joué ! Vous économisez du carburant, et vous polluez moins !
A noter :
Démonter une Dry Cell n’est pas rapide et pas recommandé pour des raison d’étanchéité. L’electrolyte utilisé n’est pas le classique bicarbonate de soude qui provoque trop d’oxydation et nécessiterait un nettoyage trop fréquent des plaques.
Si vous optez pour une Dry Cell vous devrez donc utiliser l’électrolyte recommandé par le vendeur, soit en commandant régulièrement l’électrolyte en question, soit en trouvant cet electrolyte dans le commerce et en faisant votre propre mélange. Comme chez le docteur bien sur, en respectant la dose prescrite ! Sous peine de détérioration.
Les électrolytes fréquemment utilisé dans les Dry Cells sont l’hydroxyde de potassium et l’hydroxyde de sodium. En bref, sachez toutefois que le plus adapté est l’hydroxyde de sodium qui à l’avantage de ne pas produire de mousse et d’ être le seul compatible avec l’alcool isopropylique utilisé pour protéger votre générateur HHO contre le gel en hiver. Si vous voulez en savoir plus vous pouvez lire cet article sur les avantages et inconvénients de chaque electrolyte : http://www.generateurhho.com/electrolytes-avantages-inconvénients
L’hydroxyde de potassium est assez difficile à trouver dans le commerce, votre pharmacien refusera certainement de vous en vendre sans ordonnance, mais on retrouve le KOH ( c’est le petit nom de l’hydroxyde de potassium ) en vente libre dans certains domaine d’application, comme le jardinage et la fabrication de savons et cosmétiques. La soude caustique ( hydroxy de sodium ) est disponible partout dans le commerce mais préferrez un produits pur surtout si vous utilisez l’alcool isopropylique pour protéger votre générateur HHO contre le gel en hiver. Vous risquez sinon de voir l’eau de votre système devenir noire et un dépot noir se former sur les plaques et empêcher l’électrolyse…
Voici quelques adresses utiles pour les produits purs :
D’autres electrolyte sont possibles je vous en cite quelques un qui peuvent convenir pour un generateur hho de type dry cell,
Hydroxyde de sodium ( soude caustique )
Carbonate de potassium
Vinaigre Blanc
Puisqu’on est dans l’electrolyte, lorsque le niveau baisse dans le réservoir, il faut ajouter de l’eau pure, ne rajoutez de l’electrolyte que si vous constatez une baisse d’ampérage. Vous pouvez aussi opter pour la solution de rajouter de l’eau avec un faible dosage d’electrolyte visant juste a compenser “l’usure” de l’electrolyte de votre système. L’electrolyte reste en effet présent dans le reservoir, il s’altère lentement et il ne s’évapore pas comme l’eau ! Toutefois “l’usure” due à l’electrolyse intervient plus ou moins rapidement suivant l’electrolyte utilisé et les conditions d’utilisation plus ou moins intensives.
Vous devrez aussi nettoyer votre cellule en la vidant et en la rinçant, une fois par an et/ou à chaque fois que vous contatez une baisse importante de l’ampérage malgré de nouveaux apports d’electrolytes. Une coloration importante de l’eau est aussi le signe qu’il faut vidanger. Portez ensuite le liquide de vidange à la décharge. Vous n’avez plus qu’a refaire un mélange electrolyte/eau distillé tout neuf, et vroum !
Les principaux avantages des générateurs HHO Dry Cells sont qu’elles ne prennent pas de place, produisent beaucoup de gaz, néssécitent moins d’entretien, le reservoir est facile a remplir, sont généralement de conception robuste.
Il y a en ce moment une sorte de course à l’échalotte en ce qui concerne la production de gaz HHO par minute, c’est à celui qui mettra au point le générateur HHO qui produit le plus de gaz!
Mais attention, la plupart du temps en Europe on a pas besoin de tout ça.
Une petite Dry Cell peut produire de 0,5 litre à 2 litres voir un peu plus de gaz HHO par minute , c’est amplement suffisant pour un moteur jusqu’a 2 – 3 litres de cylindrée, c’est à dire la plupart des moteurs européens.
Voilà pour les Dry Cells, à vous de voir si votre moteur en a besoin et si votre porte monnaie est suffisamment garni.
Les cellules type basiques, à fils d’acier sont moins performantes, mais en les branchant en série, vous pouvez obtenir une production de gaz, peut être suffisante pour votre moteur. Et vous gardez une certaine liberté pour l’electrolyte, le bicarbonate de soude se trouve à l’épicerie du coin ! Et rien ne vous empêche d’utiliser de l’hydroxyde de potassium si vous en avez marre de vidanger votre générateur tous les 2000 km !
Vous vous rappelez quand armés d’une carte de visite en guise d’outil, on pouvait régler l’allumage de son carrosse, faire ronronner son moteur comme un chat au coin d’un poêle ?
Soupir…. Ces temps sont loin. Aujourd’hui l’électronique contrôle tout ou presque sur votre voiture. Et plus particulièrement la gestion de l’alimentation en carburant du moteur.
Bon, il ne faut pas trop se plaindre non plus, généralement ça marche plutôt pas mal; les temps sont loin aussi des démarrages difficiles et des voitures à qui il fallait « savoir parler » pour qu’elles daignent démarrer !
Quoi qu’il en soit si vous installez un générateur HHO, un des gros challenge sera de « savoir parler » à la, ou parfois les, sondes O2, plus connues sous le nom de sonde lambda.
Heureusement, et grâce au nombre croissant de personnes utilisant un générateur HHO, les fabricants de composants électroniques on mis sur le marché des régulateurs capable de « causer » efficacement à votre sonde lambda.
La sonde lambda réussit un truc assez extraordinaire, elle analyse en temps réel la teneur en oxygène des gaz d’échappement et envoie des informations au calculateur qui gère l’injection du carburant, tout ça donc en fonction de la teneur en OXYGENE des gaz d’échappement.
Si la sonde lambda détecte trop de O2, le calculateur « pense » que le moteur ne reçoit pas assez de carburant, il va injecter plus de carburant. C’est exactement ce qui se passe quand vous installez un générateur de gaz HHO.Les gaz d’échappement sont plus riches en Oxygène.
Résultat = des économies faibles, voir carrément une augmentation de la consommation !
D’où la quasi obligation de rajouter un régulateur ( EFIE enhancer ) à votre installation. Ce régulateur permet de corriger ce problème et le calculateur va cette fois diminuer l’injection de carburant.
Regulateur pour 1 sonde lambda / generateurhho.com
Le tour est joué, a vous les économies de carburant !
Il va sans dire que ces régulateurs sont quasi introuvables en France, vous pouvez les commander dans la boutique en ligne du blog , ou aux Etats Unis, nous avons listé ci après quelque vendeurs :
Si vous avez des soucis pour commander aux USA : carte de crédit ou adresse de livraison refusée, il y a quand même une solution à voir ici : http://www.squidoo.com/acheterauxetatsunis
La conclusion c’est que si votre véhicule est équipé d’une sonde lambda et que vous ne faites pas l’effort d’installer ce régulateur, votre expérience avec votre générateur HHO ne sera certainement pas très concluante, voir pas concluante du tout.
Voilà, vous savez ce qui vous reste à faire ? La sonde lambda se trouve généralement sur le tout début du pot d’échappement juste après le collecteur d’échappement.
Sur certains véhicules il y a deux sondes, il existe des régulateurs qui gèrent deux sondes… ! Et même plus ! Mais je vous raconterait ça dans un autre article…..
Une bonne idée serait d’acheter la revue technique automobile de votre véhicule pour pouvoir avoir toutes les données pour repérer les fils de la sonde au niveau du calculateur.
Allez courage !
Il faut juste prendre le temps de s’en occuper, les fabricants de régulateurs fournissent une notice pour l’installation. Et si vraiment vous ne vous en sortez pas, expliquez votre cas à un electricien automobile, il se fera un plaisir de soulager votre porte monnaie pour faire ce travail.
Vous voulez un secret ? C’est ce que j’ai fait pour ma Xantia 1.8i, un electricien auto m’a identifié et sorti le fil du signal de la sonde lambda, je n’ai plus eu qu’a m’ occuper de monter mon régulateur électronique et effectuer mes réglages. Elle est pas belle la vie ?
Il y a deux méthodes pour alimenter un générateur HHO. Vous pouvez l’alimenter en courant continu de manière directe ou par l’intermédiaire d’un modulateur. Vous pouvez alimenter tous les types de générateurs de façon directe ou avec modulateur.
#1 Directe :
Directe comme directe….. lorsque vous tournez la clef de contact, le simple courant continu de la batterie injecté directement dans les électrodes du générateur.
C’est la façon la plus simple d’alimenter un générateur, très facile et rapide à réaliser. Une électrode est connectée à la borne négative de la batterie ou à toute prise de masse disponible, L’autre électrode est connectée à un fusible qui protège le circuit électrique du véhicule puis à la borne positive de la batterie, mais pas directement, il faut choisir une source de courant qui n’est alimentée que lorsque le contact est enclenché en position de marche normale du véhicule.
Quand vous mettez votre moteur en route, la production de HHO commence immédiatement, et quand vous coupez le contact elle s’arrête tout aussi immédiatement.
Simple non ?
#2 Modulateur :
Encore une fois la terminologie est anglosaxone : Pulse Width Modulator ou PWM, en français : modulateur de fréquence d’alimentation.
Cette méthode utilise le même branchement, mais, un modulateur est rajouté sur l’alimentation. Ce modulateur ( PWM : Pulse Width Modulator ) pulse le courant à une fréquence que vous déterminez ET limite l’ampérage à la valeur que vous décidez.
Pulse Width Modulator pour Generateur hho
En fait le modulateur « coupe et remet le courant » à une fréquence élevée. C’est comme appuyer sur le bouton on puis off puis on puis off puis on etc…
Ou si vous préferrez : jour, nuit, jour, nuit, jour, nuit etc… ( Christian Clavier dans « Les Visiteurs » )
ATTENTION !!! Si vous investissez dans un PWM, choisissez toujours un modèle avec le controlleur à écran. Sans controleur c’est franchement moins pratique.
Quelques exemples de ce qu’on trouve sur eBay.com aux USA :
Quelle différence ça fait d’utiliser un PWM ?
L’alimentation directe est très répandue, parce que le kit est un peu moins cher et l’installation légèrement plus facile, ce qui fait que globalement « c’est moins cher ». Et après tout c’est une méthode qui fonctionne très bien.
Laissez moi vous dire quand même les avantages de la méthode modulateur :
#1 Le modulateur vous permet de controler plus facilement l’alimentation du générateur hho, c’est un énorme avantage en ce qui concerne l’optimisation des réglages de votre installation. Le PWM va limiter l’ampérage à la valeur que vous décidez, quelle que soit la quantité d’électrolyte présente dans le bain….. Pas mal non ? Malgré tout on arrive très bien à optimiser sans modulateur., c’est un peu plus long c’est tout.
#2Le PWM “pulse” aussi le courant à la fréquence que vous décidez , avantage = le générateur produit plus de gaz avec la même intensité de courant. En clair si vous avez un « gros » moteur c’est intéressant parce que vous pourrez produire plus de gaz avec le même générateur tout en ayant moins besoin de surdimensionner les fils d’alimentation, et que votre générateur tournera à une température moins élevée et aura une durée de vie plus longue.
Ce principe de modulation d’alimentation serait d’ailleurs une partie du secret, emporté dans l’au delà par Stanley Meyer, inventeur de génie qui à largement contribué à populariser les générateurs HHO aux Etats Unis. Personne n’a encore pu égaler sa performance : faire tourner un buggy uniquement avec du HHO…. Avis aux amateurs !
En tout cas pour le modulateur, à vous de voir si ça vaut le coup pour votre véhicule, et de toute façon c’est un accessoire qui peut se rajouter plus tard. J’ai un ami qui vient de terminer l’installation d’un generateur HHO sur un gros 4X4, il à opté pour le PWM, et quand on discute avec lui on voit tout de suite que le bonhomme est content : il a le sourire jusqu’aux oreilles !
Pour ceux qui sont déjà un peu familier du HHO, ce n’est pas dur de comprendre que c’est hyper sympa de pouvoir “décider” de l’ ampérage juste en bougeant un bouton et sans lever les fesses de son siège !
de votre véhicule pour pouvoir avoir toutes les données pour repérer les fils de la sonde au niveau du calculateur.
